最早的邮政快递，出现在一个多世纪前的美国。 19世纪40年代末，美国加利福尼亚州的淘金热潮吸引了大批东部的居民涌往西部。短短几年，加州的人口增长了近千倍，形成了一个西部繁华地区。然而加州与美国东部相隔2000多公里，通邮甚为不便，东西两地用马车传送的信件一般要花好几个星期才能够送达。 1860年，一位加州参议员游说美国东部的一家运输公司——威尔斯运输公司，要其开办一项叫作“骏马快递”的邮政速递业务。于是这家公司竭力从地图上寻找捷径，精心设计了一条1900英里长的路线作为东西部的速递路线，
无论哪个时期，对“快递”的路程和速度都有要求。秦汉时期步递一般都是短途，平均每个时辰要走10里，这是对普通邮件的要求，当天送完。如果用传车，一般每天要行70里，最多每天可行两三百里。骑马的话，对速度的要求是“日行四百里”，这是当时的速度极限了，即古人眼里所称的“至速”。 隋唐时期对陆路的驿速则有这样的程限：传马日走4驿，乘驿马日走6驿，按每30里一驿算，日走120里至180里。如果是急件，要求日驰10驿，相当于跑300里。更急的，如送赦书，则日行500里，日行约16驿。 宋代的快递，是在
孔子说过：德之流行，速于置邮而传命。意思是，品德的流行，比驿站传递王命的速度还要快。置，就是春秋时传递文书的驿站。置是一种宽泛的说法，传递文书用车叫传，用马叫驿，步行叫邮，统称为置。“传车”，“驿马”，就是从这里来的。 图片来源于网络 据《韩非子》记载，当时五十里一置。到了秦汉，驿站一般相隔三十里。驿站里有传舍，可供过夜。这是最早的官方招待所。两驿之间，十里设一亭，五里设一邮，刘邦出道之前，就在亭里上班。汉朝从民间举荐贤才，由卫尉之下的“公车司马令”负责接待，称“公车上书”。清末康梁的
无论哪个时期,对“快递”的路程和速度都有要求。秦汉时期步递一般都是短途,平均每个时辰要走10里,这是对普通邮件的要求,当天送完。如果用传车,一般每天要行70里,最多每天可行两三百里。骑马的话,对速度的要求是“日行四百里”,这是当时的速度极限了,即古人眼里所称的“至速”。 图片来源于网络 隋唐时期对陆路的驿速则有这样的程限:传马日走4驿,乘驿马日走6驿,按每30里一驿算,日走120里至180里。如果是急件,要求日驰10驿,相当于跑300里。更急的,如送赦书,则日行500里,日行约16驿
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”这句诗被杜牧用来讽刺唐玄宗和杨玉环的骄奢淫欲!其实啊，这简直是杨玉环为无数人背了一个巨大的黑锅! 给宫廷快递水果绝不是她首创!而且有些人的所作所为比他要过分多了!这究竟是怎么一回事呢?网络配图 剧《后汉书 和帝纪》记载，南海献龙眼，荔枝!可见在汉代就有南果北献，并被称为鲜献!为了保证水果新鲜，汉代专属快递绿色通道!每五公里就有官员催促物流进度，每十里就要更换一次运输工具，快递员快马加鞭飞奔疾驰!即使一个快递员累死了，也要迅速换人日夜兼程送快递!哪怕说
从实物传递来说,早在夏朝时就已产生。至商代已经有了专门传递信物的人，西周有了步传和车传之分，春秋时期则出现了马传。秦代的公文分“急字文书”和“普通文书”，从此在传递方式上也就有了快递与非快递之分。 到了汉代，快递均由马递的方式传送。南北朝时期，紧急公文传送速度要求，每日400里左右。隋唐时，凡是送赦书等快递，要求日行500里。 宋代,又出现了专司通信的“递铺”，其传递方式分为“步递、马递和急脚递”三种,急脚递也就是古代的专职快递。据袁枚《隋园笔记》记载，最快的急脚递“日行六百里,以为至速